ஒவ்வொரு பெற்றோரும் குழந்தைக்கு பாதுகாப்பான இடத்தில் காரை வைத்துக் கொள்வதற்கான கடமையைக் கருதுகிறார்கள். குழந்தையின் காரின் பாதுகாப்பான இடம் இயக்கிக்குப் பின் அமைந்துள்ளது என்று பலர் நம்புகின்றனர். அவசரநிலை ஏற்பட்டால், இயக்கி இடதுபுறத்தில் ஸ்டீயரிங் சக்கரம் மாறும், தாக்கத்திலிருந்து தன்னைத்தானே பாதுகாத்துக் கொள்ள முயற்சிக்கிறான் என்ற உண்மையை அடிப்படையாகக் கொண்டது.
கூடுதலாக, புள்ளிவிபரங்களின்படி, ரஷ்யாவில் விபத்துக்கள் மிக அதிக எண்ணிக்கையில் தலைகீழாக உள்ளன, மேலும் பெரும்பாலும் கார் உற்பத்தியாளர்கள், வலதுபுறத்தை விட தலை-மோதல்களின் போது உருமாற்றத்திற்கு எதிரிடையான காரின் இடது புறத்தை உருவாக்குகின்றனர். எனவே, விபத்துச் சோதனையின் போது, கார்கள் இடதுபுறத்தில் "வெற்றிடமாக" உள்ளன.
புள்ளியியல் தரவை அடிப்படையாகக் கொண்ட பல மற்றும் மாற்று கருத்துக்களை மறுக்க வேண்டாம். காரை விட்டு வெளியேறும் பாதையில் காரை வெளியேறும்போது ஏற்படும் தலைகீழ் மிகுந்த விபத்துகள் ஏற்படுவதாக நம்பப்படுகிறது, அதனால் தாக்கம் காரில் இடது பக்கத்தில் உள்ளது. இதைப் பொறுத்தவரை, பாதுகாப்பான இடம் இயக்கி உரிமையாளருக்கு மேலே உள்ளது, ஏனெனில் இந்த பகுதி குறைந்தபட்ச சேதத்தை பெறுகிறது. எனினும், இந்த கோட்பாடுகளை உறுதிப்படுத்த ரஷியன் கூட்டமைப்பு பிரதேசத்தில் எந்த ஆய்வுகள் நடத்தப்படவில்லை.
2006 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவின் பப்லோ பல்கலைக்கழகத்தின் விஞ்ஞானிகள் 2000-2003 க்கான விபத்து புள்ளிவிவரங்களை ஆய்வு செய்தனர். இதன் விளைவாக, காரில் உள்ள பாதுகாப்பான இடம் பின் உட்கார்ந்த இடத்தின் மையத்தில் உள்ளது என்று முடிவு செய்தனர். பொதுவாக, மீண்டும் இடங்களை விட முன்னணி விட பாதுகாப்பான 73%. நடுத்தர இருக்கை காரில் மற்ற இடங்களை ஒப்பிடும்போது, பின்புறத்தில் மிகவும் விசாலமானதாக உள்ளது, மற்றும் மோதல் போது இடைவெளி இல்லை "squeezing" இல்லை. இது அவரது பாதுகாப்புக்கு மிகவும் முக்கிய காரணமாகும். ஆனால், முன்னணித் தளங்களை விட அமெரிக்காவிலும் பக்கவாட்டுப் பக்கங்களைக் காட்டிலும் அதிகமான பக்கவிளைவுகள் இருப்பதை புரிந்துகொள்வது மிக முக்கியம், ஏனென்றால் ஃப்ரீவேஸில் உள்ள வழிகள் பெரும்பாலும் கான்கிரீட் வேலிகளோடு பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் போக்குவரத்து விளக்குகளில் ஓட்டுவதற்கான விதிமுறை மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது. அமெரிக்க கார் உற்பத்தியாளர்கள் பக்கங்களிலும் குறைவாக பாதிக்கப்பட்டுள்ளனர், ஆனால் முன்னணி தாக்கங்கள் கொண்ட குறைபாடுகள் அதிகம். ரஷ்யாவில், அதிக தலைவலி மோதல்கள் உள்ளன.
பின்புற இடங்களில் ஒரு குழந்தையின் கார் இருக்கை வைக்க மிகவும் எளிதானது, இது "சோபா" வகையை உருவாக்குகிறது. பின்புற இடங்களை சிறப்பாக பொருத்துவது என்பது தெளிவாகிறது, இதில் மூன்று தனி முழு அளவிலான armchairs உள்ளன. இந்த காரணத்திற்காக இது பொதுவாக ஐந்து கார் இருக்கைகளின் பின்புற வரிசையில் நடுத்தர இருக்கை மற்றும் ஏழு-சீட் கார்களின் பின்புற அல்லது நடுத்தர வரிசையில் நடுத்தர இருக்கைக்கு பிள்ளையின் கார் இடங்களை வைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
எனினும், மிகவும் மோசமாக உள்ளது, பெரும்பாலான கார்களில் சராசரி இருக்கை ஒரு குழந்தை கார் இருக்கை நிறுவ ஏற்றது அல்ல. வகுப்பு C இன் மாதிரிகள் வழக்கமாக நடுத்தர இருக்கைக்குள் கட்டப்பட்டவை மற்றும் பல ஹாட்ச்பேக் மற்றும் சேடான்கள் (மற்றும் சில நேரங்களில் உலகளாவிய) ஆகியவற்றில், பின்புற இடங்களை 60:40 என்ற விகிதத்தில் மடித்து வைக்க முடியும், ஏனெனில் சராசரி இருக்கை மொத்த பரப்பிற்கு மேற்பட்டது .
மூன்று (அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட) பிள்ளைகள் பெற்றோர் பெரும்பாலும் முதுகுவெடிப்பில் மூன்று பிள்ளையின் கார் இடங்களை வைக்க முடியாது என்று புகார் செய்கின்றனர், ஆனால் இந்த சாத்தியக்கூறு காரை அளவுக்கு அதிகமாக சார்ந்துள்ளது என்ற உண்மையை அவர்கள் கவனிக்கவில்லை. குடும்பத்தில் பல குழந்தைகள் இருந்தால், பின்னர், ஒரு விதி, வகுப்பு சி கார் ஒரு கார் இருக்கை கூட இறுக்கமாக இருக்கும். உள்நாட்டு கார்கள், "ஒன்பது", "பத்துகள்" மற்றும் மற்றவர்கள் போன்றவை, இடங்களில் கூட சிறியவை. குடும்பத்தில் நான்கு குழந்தைகளுக்கு மேல் இருந்தால், இங்கே மிகவும் நியாயமான வாய்ப்பாகும் ஏழு சீட்டர் காரை வாங்குதல் அல்லது நீங்கள் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட காரை வைத்திருக்க வேண்டும், மேலும் இரண்டு இன்னும் வேண்டும்.
பயணிகள் பிரிவில் குழந்தை கார் இடங்களைப் பாதுகாப்பதற்கான இரண்டு முக்கிய வழிமுறைகள் உள்ளன. கார் கிட் உள்ளிட்ட இருக்கை பெல்ட்களின் உதவியுடன் இதை செய்ய மிகவும் பொதுவானது. இந்த முறை, பெரும்பாலான கார் இடங்களை பாதுகாக்க முடியும். இரண்டாவதாக, குறைவான பயன்பாடு, விருப்பம் Isofix அமைப்பு. இந்த அமைப்பானது கார் இருக்கைக்குள் நிறுவப்பட்ட உலோக வழிகாட்டிகளைக் கொண்டுள்ளது, இது கார் இருக்கைகளில் நிறுவப்பட்டுள்ள முனைகளிலும் இறுக்கமான அடைப்புக்களுடனும் சிறப்பு பூட்டுகள் உள்ளன. இந்த அமைப்பு மிகவும் பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியானதாகக் கருதப்படுகிறது, ஆனால் குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடாக உள்ளது - ஒவ்வொரு காரையும் இந்த வழியில் பெறமுடியாது, இது அதன் குறைவான பிரபலத்தை விளக்குகிறது.